亚游集团客户端

行業動態
當前位置: 網站首頁 > 新聞資訊 > 行業動態

范例|極其翔實又接地氣! 且看能源管理體系建設的樣本——中國重汽

日期:2017-9-11 11:15:59 閱讀:2388

節能有道主題討論


討論主題:優秀能源管理案例①——中國重汽

討論時間:2017年7月19日20:00-21:30

線上空間:節能環保產業大家談微信群

線下地址:柒玖咖啡(濟南洪家樓南路28號)

討論形式:嘉賓分享討論

主持人:國家節能中心雷莉

嘉 賓:中國重汽集團 王會中



嘉賓簡介:


王會中處長在中國重汽集團負責節能工作,是山東省節能協會專家委員會副主任、能源管理體系專業委員會主任,高級工程師。




“十二五”期間,國家啟動了萬家企業節能低碳行動,要求重點用能單位建立能源管理體系。截至“十二五”末,全國有2000多家單位完成了能源管理體系建設,通過體系建設,能源管理水平得到了提高。

2017年5月,國家發改委辦公廳發出關于征集優秀能源管理案例的通知,經過層層評審,最終中國重汽等八家單位入圍。(此處應有彩蛋:節能有道將對這些案例有選擇性地展示,請持續關注公號)

在本次評選中,中國重汽的案例受到了評審專家的廣泛肯定,他們以能源管理體系建設為節能工作總抓手的做法引起了大家關注。

中國重汽能源管理體系建設工作一直走在山東省前列,連續多年取得優異節能成績,為企業持續發展、提高核心競爭力做出了貢獻,獲評濟南市節能突出貢獻企業、山東省能源管理體系建設領跑企業。


中國重汽有哪些經驗、效果?這個案例是否具有可復制性?能源管理體系是否適合所有行業?如何避免能源管理體系建設“走過場”?請看嘉賓帶來的案例——



管理節能≠治理跑冒滴漏和人走燈滅


重汽案例的第一個特點就體現在管理節能。

多少年來,我們提到管理節能,立刻就會想到治理跑冒滴漏和人走燈滅,這其實是對管理節能的理解太淺了。我們注意到:對于一些熱加工工序和大功率電機來說,能耗和產量不是線性關系,在這些地方,生產組織、生產節拍、工藝要求以及工人的操作都對能源績效有較大的影響。

思路一打開,就會延伸。

先說一下在生產組織方面。

連續生產:凡是需要加熱的工序,應該一直連續生產,以減少上班加熱、下班降溫的頻次,最好永遠不要停下來;如果無法實現,也可以通過合理組織,實現局部連續生產。例如駕駛室涂裝線,節拍快于前面的工序,如果大家一同開班,中途會出現空線,影響能源績效。如果適當晚一些開線,等上游工序積累下一定數量的駕駛室后再開線,就能連續生產。

還有,在生產淡季訂單較少,有時一周可能只需上四天班,安排生產時一定要連續工作四天,中間不要間隔。

經濟批量:安排生產計劃要做到滿負荷,熱處理生產線盡量裝滿爐,等。

集中生產:每天可以稍稍多排些,還可以稍稍拖拖班,可以多擠出一天安排休息,減少開門費。實際上,一個中等規模的單位,少開一天門就能節約一筆客觀的開支,少則五六萬,多則十幾萬。

同步生產:避免局部加班,對經常性的局部加班要做分布式供應。

第二個是生產效率方面

凡是能耗和產量不是線性關系的地方,節拍越快能效越好。因為節拍快了,非線性的用能被更多的產品分攤,你有績效就會好。

第三個是生產保障方面

要把設備維護好、保養好,讓設備少出故障多出力,特別是關鍵設備,一定要加倍注意,還要制定應急預案。前后工序要配合好,防止下游工序空線。風水電氣和后勤保障也要跟上,等。

實際上,前后工序的配合,我們平時把他們列為系統節能思路。

控制變量方面

大部分重點用能工序都存在一些工藝上的要求,例如溫度、壓力、功率、持續時間等,可能存在有些要求明顯偏高的現象,會影響到能源績效。可以在確保質量的前提下進行驗證,如果能夠調低一些,就能提高能源績效。例如,涂裝線清洗池的溫度原來定在40-60度,可以調整到45-55度;電泳池子的油漆在非生產狀態時可以做間歇式的攪拌;還有,有些單位設定的壓縮空氣管網的壓力偏高,可以向下調整,這方面的節能效果非常明顯。

第五個思路是操作層面:隨隨便便的操作是不能保證能源績效的。

有色車間,在鋁水熔煉過程中,坩堝內層容易附著濾渣,如果不及時清理爐渣就會淤積,嚴重影響導熱和每爐鋁水的融化量,能源績效低下。新來的車間主任要求每爐清理爐渣,實施后能源績效明顯改善。

第六個思路:節錢不節能。

電力直接交易、降低基礎電費、谷電利用等措施都可以為企業節約電費。2016年,重汽通過電力直接交易同比節約電費1878萬元,采用需量繳費方式同比節約基礎電費716萬元,提高谷電利用同比節約電費1260萬元。合計同比節約電費3854萬元。

講完管理節能的思路后,嘉賓談了下具體節能量:

深入挖掘管理節能機會,肯定形成了一定的節能效果,但對于計算具體的節能增效成績,一開始的時候大家感到比較難。后來,我們先匯總各項技改節能措施可以實現的節能數據,發現只有總節能量的一半,這樣一來,剩余的節能量就應該是各項管理節能舉措實現的。

這種情況在2016年發生了改變,集團組織了一個專家審核組對卡車公司能源管理體系進行審核,在涂裝線,看到設定的經濟批量是每天240輛,調閱了涂裝線的日記錄,發現有些天產量只有200輛,還有幾天產量達到280輛,根據相關數據計算,如果每天少排40輛,能源費用會多出5600元,而如果每天提高到280輛,能源費用會少交4900元。

補充一句,這組數據是我們當天現場測算出來的,當時車間的領導感到很吃驚,他沒想到會有這么大的差別。

大家發現,通過對過往數據的對比,可以大體測算出管理節能的節能效果。

看到這個案例,我當時也是很興奮的,這讓大家看到了管理節能的效果,堅信了做管理節能的決心和信心。

重汽堅持把能源管理體系建設作為節能工作的總抓手,為節能工作確實帶來了實實在在的提升,基于通過能源管理體系實現節能的目的,中國重汽沒有把節能與體系做成“兩張皮”。


能找到節能機會不等于建好了體系


我們對于體系運行控制的理解相對用了較長的時間,體系建設頭兩年,我們的主要精力都在尋找節能機會上,由于在技改節能和管理節能兩端取得的節能效果,感覺挺好,也得到了領導層普遍的肯定,還被派往其他省份介紹經驗。

不過有一件事情對我的觸動很深,2015年下半年我到蘇州介紹體系建設經驗,有一位學員提了個問題,說她家的體系進入試運行了,但感覺不到體系在運行,不知道體系是怎樣運行的。我突然發現,在做好能源評審找到節能機會之后,我們的工作還有缺失——能找到節能機會不等于建好了體系。回到濟南后,我們做了認真分析,到底什么是體系運行的內容。

我們找到了技改節能和管理節能兩種類型的節能機會,在體系運行過程中,到底有哪些工作內容,值得分析。

我們發現,對于技改節能機會我們有了具體的落實措施,而對于眾多的管理節能機會,我們沒有明確的思路,也沒有做出具體的工作安排。

管理節能靠什么來落實。例如排產,連續的、集中的、經濟批量的、提高節拍的、同步的、谷電利用的,等等,我們發現落實這些節能機會需要生產部門做全面考慮,形成書面規范。

再例如涉及操作方面的要求,也需要編制新的作業指導書。

最后我們形成的統一認識是:落實管理節能一般需要制定制度,做出規范化要求

但是,這些制度是否容易得到貫徹執行?不是的,例如生產部門一般比較強勢,經常會突破經濟批量的要求安排生產,操作人員有時會不認真記錄現場數據,等。

這屬于運行控制,我們發現運行控制是節能工作的一大難點,也是體系建設的關鍵

于是,我們在這方面花了很多工夫。

首先必須驗證管控的必要性,基于歷史數據的分析,通過這種管控,能源績效能夠得到改善。例如把清洗工序的溫度從40-60攝氏度調整為45-55攝氏度,應該對比改變前后的能源績效,如果能源績效提升了,則這種調整是正確的。有些基層單位簡單地把本已得到貫徹執行的工藝要求確定為控制變量,煞有介事地安排做好記錄,結果,記錄顯示能源績效其實并無改善。

其次,要考慮其可執行性,包括可記錄,可檢查,可糾正等。 

車身涂裝線,評審中發現生產線上的用能設備上班時不必同時開啟,下班時也不必同時關閉。經過測算,確定了各個設備順序開啟和關閉的時間點,然后修改了作業指導書。起初設計了一張表格,要求操作者記錄各設備開啟和關閉的時間,檢查過程中發現存在人為杜撰開關機記錄的現象,經過反復思考,決定在每個設備的開關附近掛一張卡片,操作者開啟或關閉某臺設備時就在其旁邊的卡片上填寫記錄,這樣以來,人為造表的現象就找不到了,運行控制的問題就解決了。

我舉這個例子比較典型,說明運行控制能不能得到落實需要精心策劃。

2016年初,我們提到2016年是準則年,你準則了嗎?到了2016年6月份,我們又追加了一條,發現異常波動了嗎?干預了嗎?要求大家關注運行控制中對于能源績效異常波動的干預,如果某重點用能單元,能源績效長期沒有異常波動,可能說明我們有些控制措施缺乏必要性,如果每次發生能源績效異常波動都可以歸結為客觀理由,這樣的運行控制也是無效的。




建立用能過程控制,就可以實現愿望啦


第一,從落實節能機會出發,實施一些技改項目,通過一條條規范化要求把管理節能機會落實到用能的全過程,再加上對能源績效異常波動的跟蹤和干預,用能就會始終處于受控狀態。

重要工序能源績效的提升情況,印證了運行控制的效果:

第二,生產部門執行排產規定,設備人員維護保養好設備,一線操作者按照作業指導書規范操作,這樣一來,參與節能工作的人多了,就能形成全員參與的良好局面。

第三,加強運行控制,豐富了各級能源管理部門和能源管理人員的日常工作內容,管的多了、具體了、細了,能源工作更有效了。

 

我覺得以上三條,是我們能源管理部門長期以來的追求,通過建立用能過程控制,我們這些愿望實現了。



信息轉載于節能有道